Тип поиска

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Share

«Это BMW, что ли? А чего в салоне такая? Сколько-сколько стоит?!» За время теста Renault Arkana этих вопросцев мы так наслушались… Машинка вышла противоречивая. Притягивает взоры и внимание, и поражает тем, что укрыто снутри. Какой она вышла, на что способна, почему она конкретно таковая — и обречена на фуррор? Ответы мы находили на асфальте и бездорожье. И без сюрпризов не обошлось.

В престижный и пухнущий, как на дрожжах, сектор "купеобразных" кроссоверов Renault со собственной "Арканой" входит на пике его (сектора) популярности. И не лезет в премиум, где уже не протолкнуться, а целится на этаж ниже, где подешевле и нет (пока!) таковой горячей конкуренции.

Но ориентация на массовый сектор сходу накладывает ограничения. Чтоб получить неплохую стоимость, нужно сберегать, упрощать. Потому "дорогой" дизайн кузова Arkana, которую так нередко путают с BMW X4, смешивается с экономными решениями по салону либо какими-то не видными сходу мелочами. Хотя на фоне тех же Duster и Kaptur, что на данный момент продаются в Рф, Arkana, естественно, смотрится богаче и современнее.

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

На выбор — 7 цветов кузове. На крыше виден "шпиль" базисной антенны магнитолы. Антенна-плавник — функция.

Из той же серии – доставшиеся "Аркане" от "Каптюра" задние барабанные тормоза, по поводу которых в соцсетях и комментах к обзорам сломаны вагоны копий. Хотя чему здесь удивляться и возмущаться? Это бизнес, ничего излишнего! Унификацию, ради сокращение издержек и удешевления машинки, еще никто не отменял. А барабаны — решение доступное и уже отработанное, прибыльное производителю к тому же в плане сокращения времени на пуск новейшей модели в серию. Вообщем, русские представители Renault уже ранее докладывали, что некоторая версия с задними дисковыми тормозами в дальнейшем все таки покажется.

Не меньше вопросцев у россиян вызвало и то, что Arkana не получила 2-литрового бензинового "атмосферника" F4R с металлическим блоком цилиндров, хотя он прямо просится сюда, чтоб быть такой "золотой серединой". Но моделям Duster и Kaptur с сиим мотором тоже нужно как-то продаваться, вот "Аркана" им и не мешает. Дизеля 1,5 л от Duster Akrana в Рф тоже не увидит, а в виде экономной кандидатуры ей оставлен лишь "атмосферник" Renault/Nissan 1,6 Н4М отдачей в 114 л.с. и 156 Нм.

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Главные же надежды в русских продажах Renault ложит на лучший бензиновый турбомотор TCe 150 объемом 1,33 л (150 л.с. и 250 Нм), сделанный вместе с Daimler. В этом "глобальном" движке Мерседес отвечал за необыкновенную облегченную треугольную головку блока, прямой впрыск горючего и турбонаддув, а Renault – за безгильзовый дюралевый блок цилиндров, поршневую, коленвал и подвесные агрегаты. В Европе его ставят на Duster, Renault Megane, Talisman, Kadjar и Koleos, у "Мерседеса" его несут А-класс, В-класс и CLA, у Nissan – Qashqai и X-Trail. С турбомотором пока смешивается лишь клиноременный вариатор CVT8 X-Tronic (Jatco JF016E), который выпускают с 2012 года и ставят на массу моделей Renault, Nissan и Митсубиши. Снаряженный гидротрансформатором агрегат умеет имитировать 7 псевдоступеней и перенастроен под Россию: это и реакции на газ, и связь меж набором скорости машинки и оборотов мотора.

Защищая ставку на этот агрегат, в Renault давят на то, что турбомотор компактнее и легче, сильнее, имеет практически на третья часть больше момента и на 21% экономичнее 2-литрового "атмосферникам". Четырехдиапазонный автомат для Arkana очень архаичен, а вариатор CVT8 на его фоне легче, экономичнее, шустрее в работе и имеет наиболее широкий силовой спектр. Тенденции, но: турбомоторы продолжают наступать, а союз Renault-Nissan-Митсубиши фактически вполне перебежал на вариаторы от "придворного" поставщика. 

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Но основное в том, добавляют в Renault, что турбомотор полнее открывает "драйвовый" нрав Arkana, которая нацелена на город и наиболее молоденькую, чем у такого же Duster, аудиторию 35+. Словестно понятно, а вышло ли на самом деле? Что "Аркана" умеет на асфальте и бездорожье? Расширят ли палитру агрегатов? Откуда еще вылезли "уши" Duster/Kaptur и почему все равно Arkana будет популярна? Ответы на эти и остальные вопросцы вы узнаете из видеообзора АвтоВестей. Приятного просмотра!    

А что с ценами? Опосля недавнешнего подорожания стоимость "Арканы" стартует уже с 1 015 000 рублей. Это базисная версия Life с мотором 1,6, фронтальным приводом и 5-МКПП. Эта же комплектация, но уже в паре с вариатором от Kaptur стоит 1 070 000 рублей.

В стоимость версии Life входят 17-дюймовые железные диски, светодиодная светотехника и LED-фары близкого и далекого света, бамперы в цвет кузова, режим Eco, ЭУР с регулировкой управляющий колонки по углу и вылету, кондюк, центральный замок, тканевый салон, зеркала с сервоприводом и обогревом, электронные стеклоподъемники всех дверей, настройка места водителя по высоте, магнитола с 4 колонками, система стабилизации с помощником старта в гору, датчики давления в шинах и крепления Isofix на задних боковых местах. За 16 000 рублей доступен цвет "металлик", за 17 000 рублей – пакет Comfort City 1 с обогревом фронтальных кресел и задними датчиками парковки. Пепельница и прикуриватель – еще за 2000 рублей.

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Версия Drive – это мотор 1,6 с МКПП (1 106 000 рублей) и вариатором (1 160 000 рублей). И конкретно с данной комплектации возникает вэдовая версия с 6-ступенчатой "механикой" за 1 186 000 рублей. Оснащение дополняется ключом-картой с дистанционным и кнопочным пуском мотора, обогревом фронтальных кресел, кожаным рулем и круиз-контролем, задними датчиками парковки, детекторами света и дождика.

Опций за доплату в версии Drive уже больше. В пакете Comfort City 2 за 30 000 рублей будут климат-контроль, подогревы руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. В пакете Techno за 30 000 – камера заднего вида и медиасистема EasyLink с экраном на 8 дюймов, поддержкой Yandex.Auto, Apple Carplay и Android Auto, 6 динамиками, 2-мя фронтальными и 2-мя задними USB-разъемами. Противотуманки тоже будут за доплату: они входят в пакет Look минимум за 22 000 рублей вкупе с литыми 17-дюймовыми двуцветными дисками. Еще в 10 000 рублей обойдутся шторки сохранности для фронтального и заднего рядов.

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Самый доступный вариант с турбомотором – это комплектация Drive TCe 150 ценой от 1 250 000 рублей. Таковая Arkana уже "металлике", а набор оснащения и пакеты опций те же, что у версии Drive с иными моторами.    

Комплектация Style – это атмосферный мотор 1,6 с вариатором и фронтальным приводом (1 250 000 рублей) либо коробкой 4х4 с 6-МКПП (1 276 000 рублей). Такие машинки уже с противотуманками, на "литье", с отделкой кресел кожа-ткань. Не нужно раздельно доплачивать и за климат-контроль, камеру заднего вида, обогрев руля и лобового стекла, сервоприводы складывания зеркал. Еще в стоимость входят настройка поясничного подпора кресла водителя, локотник заднего дивана и три задних подголовника, медиасистема EasyLink с 4 USB-розетками. В перечне опций – навигация за 13 000, обогрев заднего дивана за 9 000, музыка Bose с 8 колонками и сабвуфером стоит 25 000, шторки сохранности – 10 000 рублей.

Сияние и скромность: тест-драйв Renault Arkana (с видео)

Style TCe 150 – это турбомотор с фронтальным (1 360 000 рублей) либо полным приводом, который потянет уже на 1 440 000 рублей. Эти машинки уже в хроме, у их возникает система выбора режимов Multi-Sense, фоновая подсветка салона. За доплату в 20 000 рублей поставят пакет "Безопасность", куда войдут контроль "слепых" зон и камеры радиального обзора. В остальном набор оснащения и пакеты опций те же, что у версии Style с иными моторами.   

Самая финансово накладная и очень "упакованная" всем вышеперечисленным Arkana – это версия Edition One с турбомотором, которая различается своим цветом кузова, ковриками и накладками на пороги. Переднеприводная стоит 1 445 000, вэдовая – 1 525 000 рублей. В перечне опций есть лишь навигация за 13 000 и пепельница с прикуривателем за 2000 рублей.                             

Источник:auto.vesti.ru

Похожие статьи

Теги:

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены *